Meghalni, hogy pénzt keressen
Instagram Az elmúlt tíz évben a drónok, az egyre erősebb akkumulátorok, a számítástechnika fejlődése átformálta a gondolkodást a jövő tömegközlekedéséről.
A huszadik században kialakult repülő autó víziója kezd feledésbe merülni, lett belőle egy furcsa, helikopterszerű meghalni, amit már nem kell tankolni sem. A világ legnagyobb repülőgépgyártói rá is tenyereltek a fejlesztés gombra, mindenki légitaxit akar csinálni. Egy texasi startup pedig, ahol a hatfős stábból négyen magyarok, egy kiskapu segítségével próbál eléjük vágni.
Egy éve kereste meg a cég, hogy segítsen megoldani nekik egy kardinális problémát. Balázsnak ekkor már volt bőven tapasztalata ezen a téren, mert az ő csapata dolgozott a Flike nevű drónon, amit a pilótája egy kerékpárhoz, vagy motorhoz hasonló módon tudott megülni. A Lift nem csak őt, hanem a Flike hogy pénzt keressen, a szintén magyar Maformot kérte fel a munkára.
De Balázséknak nem is az volt a kihívás, hogy a levegőbe emeljenek egy embert, hanem hogy ne hagyják meghalni, ha jön a baj. A cég üzleti modellje arra épít, hogy egy kisebb összegért bárki repkedhessen, viszont ehhez az kell, hogy tapasztalat nélkül is bele lehessen ülni.
- Fizetési kifizetések a monex kereskedelemben
- Meghalt a folyószámla tulajdonosa, kié a pénz? | BAON
- Szabadúszó keresetek - valódi?
- Íme, egy trükk fahéjteával, hogy több pénzt keressen - Blikk
- Hogyan kereshet milliókat (dollárban) egyszerű TikTok videókkal | DUOL
Már a tesztidőszak végén járnak, kiderült, hogy nagyjából 20 másodperc alatt egy laikus is rá tud érezni arra, hogyan kell vezetni a szerkezetet. A számláló opciók opciót szervek nem tudják tartani a lépést a technológiával, így nem tudni, hogy később milyen szabályoknak kell megfelelnie egy szerkezetnek ahhoz, hogy a légitaxis szolgáltatást nyújthasson.
Mi tudatosan nem lépjük át ezt a súlyhatárt, hogy bárki repülhessen vele, így kapjuk a visszajelzéseket. Mire a szabályozás eljut oda, hogy lehetővé tegye a légitaxis szolgáltatóknak az indulást, nekünk már sokezer órás repülési tapasztalatunk lesz!
Tíz perc röpködés kétszáz dollárba kerül majd, egy drón legyártása valahol kétszázezer-háromszázezer dollár közötti ársávban mozog, Balázs szerint nagyjából egy év alatt meg is térül majd, ha használják az emberek.
A gép akkor sem zuhan le, ha két vagy három rotor felmondja a szolgálatot, végszükség esetén pedig egy ejtőernyővel is felszerelik a drónt.
A számítógép segítségével meg tudják határozni, hogy a drón meddig repülhet és milyen magasra, így nem kell attól tartaniuk, hogy egy túl lelkes júzer megpróbál hazarepülni vele. A következő lépcsőfok a 25 állomásos roadshow lesz, amire az early bird jegyeket már el is adták Los Angelesben és San Franciscóban, de a keleti parton is számottevő az érdeklődés.
Attól nem tart, hogy a konkurencia beelőzi őket, mert technológiai szinten nagyjából mindenki egy szinten áll.
